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‘球王会’浙江新的经济发展战略呼唤和助推海陆空港大物流的诞生

文章出处:球王会体育 人气:发表时间:2021-11-15 01:05
本文摘要:浙江新的经济发展战略呼唤和助推海陆空港大物流的问世 作文 http://www.lw54.com/zuowen/ 1.海陆空港大物流毕业论文网http://www.lw54.com的含义及基本特征 海陆空港大物流是相对于过去传统的、集中的、单一的物流业态和物流模式而言的一个概念,笔者将其含义总结为:以海陆空港为主要构架,以先进设备的物流基础设施、设备为相结合,以现代信息技术为手段,以统合、优化各种物流资源为目的,以货物集散地、存储、加工、服务公司、仓储为核心业务,兼备市场交

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浙江新的经济发展战略呼唤和助推海陆空港大物流的问世 作文 http://www.lw54.com/zuowen/  1.海陆空港大物流毕业论文网http://www.lw54.com的含义及基本特征   海陆空港大物流是相对于过去传统的、集中的、单一的物流业态和物流模式而言的一个概念,笔者将其含义总结为:以海陆空港为主要构架,以先进设备的物流基础设施、设备为相结合,以现代信息技术为手段,以统合、优化各种物流资源为目的,以货物集散地、存储、加工、服务公司、仓储为核心业务,兼备市场交易、信息管理、电子货币服务、进出口报检等多种功能的快捷、便捷、周全、高效的现代物流服务体系。海陆空港大物流的征伐特主要有以下三个方面:   A.海陆空港大物流的现代化特征   海陆空港大物流的现代化特征为:一是物流管理的集成化。海陆空港物流管理的集成化分成纵向构建和横向构建。纵向构建就是空间上的构建,是指海陆空港及其所属企业之间为了提升物流资源利用效率,减少物流成本、提升物流效益所展开物流业务的合作;横向集成化是指海陆空港内部为了以修改物流环节、提升物流作业速度和效率,对港内各个物流环节、物流功能的协商和统一。

海陆空港物流通过管理上的构建运作,就是要向客户获取最佳的物流解决方案,还包括运输、仓储、加工、服务公司、仓储、交易、进出口、报验、保税、金融、保险、商业设施、腹地运输等一系列统合服务。二是物流技术的现代化。海陆空港大物流技术的现代化引人注目反映在物流的信息化、自动化、网络化上。

它不仅还包括专用运输工具、自动集装箱设备、立体化仓库、卫星追踪系统、条形码和射频辨识、计算机网络等现代化设备和技术的应用于,还包括JIT(Just In Time,按时生产),MRP (Material Requirement Planning,物料市场需求计划),DRP(Distribution Requirements Planning,仓储市场需求计划)等现代化管理技术的应用于。物流技术的现代化使海陆空港大物流从客户资料信息的收集、分析,到信息的传送、定单的处置等各个环节都能构建动态简化和标准化的操作者。

三是物流活动的社会化。海陆空港物流的社会化亦即物流活动的专业化,是指海陆空港及其所属企业利用各具特色的人才优势、技术优势和信息优势,使用更加先进设备的物流技术和管理方式为客户获取专业化、社会化的物流服务,从而获得规模经济效益。履历吉尼斯世界纪录 http://www.lw54.com/html/jianli/   B.海陆空港大物流的国际化特征   海陆空港大物流国际化特征展现出为:一是物流资源利用的国际化。

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海陆空港物流体系中境内企业与境外企业通过发展国际合作关系、创建战略联盟、展开跨国收购等途径,构建境内外物流资源的有机统合,目的是为海陆空港物流活动在更加大规模、更大范围、更加多环节和更加多功能上的构建运作创造条件。二是物流构建服务的国际化。当前,物流构建服务的国际化主要反映在国际化物流园区的建设上。

在海陆空港周边建设国际化物流园区,不利于构成和充分发挥物流园区的软硬件设施优势、整体功能优势,最后充分发挥物流构建服务国际的功能和优势。三是物流标准的国际化。物流标准国际化就是物流标准在国际上的统一化,这是海陆空港物流国际化的最重要标志和必定拒绝。

目前,跨国公司的全球化经营,正在很大地影响物流标准国际化的构成,一些国际物流行业的组织开始在物流的交易条件、物流技术装备规格,物流业务流程、物流管理手段等方面实行统一的国际标准。随着物流标准的国际化进程大大减缓,世界各国更加推崇本国物流标准与国际物流标准的互通,否则不仅不会增大国际贸易的技术难度,而且还不会由于与国际物流标准的不完全一致导致不理应的贸易障碍、贸易工作量和贸易成本。履历吉尼斯世界纪录 http://www.lw54.com/html/jianli/   C.海陆空港大物流的立体化特征   海陆空港大物流的立体化特征展现出为:一是物流系统的全面性。海陆空港大物流是由海港物流、陆港物流和空港物流三大主体有机包含,海港物流、陆港物流和空港物流都具备国际口岸物流基地、物流枢纽、物流结点、物流企业集群的联合特点,但又都独具自身的特点和优势。

海港物流是以海港为主体、相结合的是海运优势,陆港物流是以陆地交通枢纽为主体、相结合的是铁路、公路运输的优势,而空港物流则以机场为主体,相结合的是机场航线网络及航空运输优势。由于三者的物流特点及优势具备不能替代性,所以它们在海陆空港大物流体系中缺一不可。二是物流系统的耦合性。

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即海港物流、陆港物流和空港物流通过在信息、资源、业务、功能、管理等各个方面、各个层次、各个环节上的牵头与港龙,统合与优化,互通与有序,最大限度地构建物流活动较慢、便利、节约、高效的本质拒绝。三是物流服务网络的全覆盖性。

四是物流主体及业态的多样性。具体表现为:物流主体及业态中既具备专业性较强的物流主体,也具备综合性的物流主体;既具备内资物流主体,也具备外资物流主体;既不具功能单一的物流业态,比如冷链物流、会展物流等,也具备功能简单物流业态,比如现代国际物流园区等。

思想汇报 http://www.lw54.com/sixianghuibao/   2.浙江新的经济发展战略与海陆空港大物流的内在关系   A.浙江新的经济发展战略的明确提出与实行   浙江人美称危机意识、创意意识、突发事件意识、发展意识。改革开放以来,浙江建构了民营经济、产业集群、专业市场三位一体的浙江模式,经济年均快速增长维持在13%以上,经济总量和人均经济总量皆多年位列全国前茅。然而,近年来浙江经济发展与土地、水、环境等资源的对立日益突出,发展空间受到相当严重约束,浙江劳动密集型的产业结构和低投放高产出的经济快速增长方式的局限性大大曝露出来。

尤其是自2008年国际金融危机以来,浙江外贸出口相当严重阻碍、出口快速增长大幅度下滑。而随着国家救市宏观政策的实施,货币投放量大规模减 作文 http://www.lw54.。


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